Европейската логистика е лошо пригодена за бързо прехвърляне на тежки подразделения от един фланг на друг, поради което превозът на техника от Западна Европа на изток може да отнеме седмици, а дори и месеци. Това е свързано със състоянието и възможностите на някои мостове и тунели, разположени на стратегически маршрути.
"Имаме стари мостове, които се нуждаят от модернизация, тесни мостове, които се нуждаят от разширяване, и несъществуващи мостове, които се нуждаят от строителство“, посочва европейският комисар по транспорта Апостолос Цицикостас в неотдавнашно интервю за Financial Times.
Европейската комисия подготвя инвестиционен план за 17 милиарда евро за укрепване на военната мобилност. Благодарение на този план ще бъдат модернизирани 500 приоритетни инфраструктурни проекта, а финансирането ще бъде отпуснато през периода 2028-2034 години, пише Фокус.
От Defense Express добавят, че Европа всъщност разполага с доста развита гражданска транспортна инфраструктура, но по пътя й понякога се срещат определени "препятствия", като мостове или тунели, които просто не са пригодени за превоз на тежка и негабаритна военна техника. Освен това има много други места, ударите по които с далекобойни средства за поражение напълно парализират съответните маршрути.
Такива проблеми засягат не само железопътния транспорт, но и автомобилния транспорт с тралове. Но тук трябва да се добави, че такъв транспорт ще бъде доста бавен и скъп, най-малко поради факта, че ще са необходими голям брой камиони. Така за прехвърлянето на батальон СV90 са необходими минимум 50-60 камиона.
Най-добрият начин за бързо превозване на тежка техника на значителни разстояния е въздушният транспорт. Въпреки това, в Европа положението в това отношение е доста тежко. Сред самолетите, които могат да превозват тежка техника, има само A400M с товароносимост 37 тона, C-17 Globemaster III с 77 тона и Ан-124 "Руслан“ с 120-150 тона товар.
От тях само C-17 и Ан-124 могат да превозват танкове, които средно тежат до 70 тона. A400M от своя страна има проблеми дори с превоза на някои БМП, така че на Бундесвера за превоз на една PUMA ще са необходими два такива самолета и минимум 4 дни.
Но проблемът е, че C-17 Globemaster III в Европа има 8 броя и ги има само Великобритания, а Ан-124 "Руслан“ има само Украйна в количество 5-6 броя. Това очевидно няма да е достатъчно за превоз на значителни сили в кратки срокове.
При необходимост, вероятно, ВВС на САЩ могат да предоставят своите товарни самолети, които се намират в Европа, за бързо превозване на сили. Това обаче е възможно само при условие, че те самите не са заети с прехвърляне на собствени сили, затова страните трябва да разполагат и със собствен самолетен парк.
Друг вариант за повече или по-малко бързо разгръщане на сили е морският транспорт с товарни кораби или десантни кораби.
Това е наистина добър и надежден вариант, особено в случая с десантните кораби. Въпреки това, поради ниската си скорост, транспортирането може да се забави значително.
Освен това, трябва да се има предвид, че най-вероятните морета за такива превози са Балтийско и Северно море, където е много вероятно да действат активно руски подводници. Не трябва да се забравя и за морските мини, които също забавя превоза.
Ниската скорост на разгръщане на съюзническите сили от Западна Европа, например в балтийските страни, ги поставя под голяма заплаха и ще даде на РФ значително предимство, благодарение на което те могат бързо да навлезнат дълбоко в територията на страните от НАТО.
Ето защо сега Европа трябва не само да се въоръжава, както например прави Германия, но и да развива и модернизира транспортната инфраструктура, за да има възможност бързо да прехвърли това оръжие на фронта.
